Thị trường ô tô điện cạnh tranh toàn cầu đã được định hình bởi các công ty Trung Quốc trong những năm gần đây, chẳng hạn như BYD được nhà đầu tư huyền thoại Warren Buffett hỗ trợ, công ty này thậm chí đã vượt qua nhà sản xuất ô tô điện của Mỹ Tesla để trở thành nhà lãnh đạo thị trường thế giới trong quý cuối cùng. Tuy nhiên, các đối thủ không chỉ hoạt động trên thị trường Trung Quốc mà còn muốn thiết lập vị thế của họ ở châu Âu và Hoa Kỳ.

Tiêu điểm của CEO Tesla, Elon Musk, chủ yếu là Trung Quốc. Khi công bố số liệu của Tesla, ông đã bày tỏ lo ngại về các đối thủ cạnh tranh Trung Quốc và thậm chí kêu gọi các rào cản thương mại nhằm bảo vệ các công ty ô tô trong nước. Musk coi nhập khẩu từ Trung Quốc là một mối đe dọa tồn tại đối với Tesla và các tập đoàn ô tô hoạt động toàn cầu khác.

Liên minh sản xuất Hoa Kỳ (AAM) cũng cảnh báo về chiến lược hung hăng của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc

AAM, một tổ chức đối tác phi lợi nhuận giữa các nhà sản xuất hàng đầu của Hoa Kỳ và Liên đoàn Công nhân Thép Hoa Kỳ, cảnh báo về chiến lược gây áp lực của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Trong báo cáo của mình "Đối đầu trực tiếp: Mối đe dọa cơ bản từ Trung Quốc đối với ngành công nghiệp ô tô Mỹ và con đường đi qua Mexico", AAM mô tả nguy cơ từ việc nhập khẩu xe hơi Trung Quốc qua Mexico vào Hoa Kỳ.

Báo cáo cho biết các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang mạnh mẽ tiến vào Mexico để xây dựng các nhà máy lắp ráp lớn. Phân tích của Viện Chính Sách Kinh Tế cho thấy đầu tư trực tiếp nước ngoài của Trung Quốc vào Mexico đã tăng 126 phần trăm từ năm 2018 đến 2022, với phần lớn dòng vốn đổ vào ngành công nghiệp ô tô. Mexico là nhà nhập khẩu xe hơi Trung Quốc lớn thứ hai, tuy nhiên hầu hết đều là hàng xuất khẩu sang Mỹ.

Mexico thuộc về Hiệp định kế nhiệm NAFTA là USMCA, cấp đặc quyền miễn thuế cho các xe hơi từ Mexico và Hoa Kỳ miễn là đáp ứng những yêu cầu nhất định. Nhờ đó, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc xây dựng nhà máy ở Mexico có thể gián tiếp tiếp cận thị trường Mỹ thông qua khu vực NAFTA.

AAM cảnh báo rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã nhận được sự hỗ trợ tài chính và quản lý về mặt quy định trong nhiều năm, do đó họ có khả năng sản xuất dư thừa và nguồn tiền dồi dào. Điều này đối với ngành công nghiệp ô tô trong nước là một mối đe dọa đáng kể, có thể dẫn đến mất việc làm và giảm khả năng sản xuất, nếu không có biện pháp đối phó.

Tổ chức đề xuất do đó các nhà hoạch định chính sách cấp liên bang nên áp dụng các biện pháp nhằm bảo vệ ngành công nghiệp ô tô trong nước. Điều này bao gồm việc tăng thuế quan đối với nhập khẩu ô tô từ Trung Quốc và thắt chặt nguyên tắc xuất xứ trong khuôn khổ cuộc rà soát Hiệp định USMCA sắp tới vào năm 2026. Ngoài ra, các biện pháp bổ sung chống lại lao động cưỡng bức trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc cũng nên được thực thi. Hiệp hội AAM cho rằng Washington nên hành động để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô trong nước khỏi đe dọa từ sự cạnh tranh nhập khẩu ô tô Trung Quốc.